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保时捷首款纯电动跑车Taycan设计草图曝光,来听听保时捷设计师毛迈恪怎么说

2019-06-26 06:30:00 浏览次数:74

导读 : Taycan四点式前大灯保时捷首款纯电动跑车Taycan对外曝光了这一量产车型的详细外观草图。保时捷首席设计师毛迈恪先生在接受采访时,阐述了保时捷从品牌到产品各层级的本质

(原标题:保时捷首款纯电动跑车Taycan设计草图曝光,来听听保时捷设计师毛迈恪怎么说)

保时捷首款纯电动跑车Taycan设计草图曝光,来听听保时捷设计师毛迈恪怎么说

Taycan四点式前大灯

保时捷首款纯电动跑车Taycan对外曝光了这一量产车型的详细外观草图。保时捷首席设计师毛迈恪先生(Michael Mauer)在接受采访时,阐述了保时捷从品牌到产品各层级的本质特点,以及保时捷纯电动车型的设计理念。

标志的外观设计

Taycan纯电动跑车因为没有现成的成品设计来作为设计基础。当然Taycan车型的设计也不是从零开始,因为Taycan必须要在第一眼就被认出是一台保时捷。换句话说,它必须具有品牌识别度,保时捷首席设计师毛迈恪表示:“它有能力将保时捷打造各所在细分市场中最运动车型的策略延续下去。”就设计而言,首先就体现在车身比例上。相比于其他车型,跑车的宽高比更大。

通常,纯电动车要比对应的传统燃油车型高,因为车辆底部放置了相对更重大面积的电池,上面还要设置座椅。出于对驾驶动态的考量,车辆重心必须尽可能降低,所以Taycan也不能将电池安装在车辆的其他地方。同时也不能让车辆纵向变得更宽,因此在设计上尽可能降低座椅位置,但也没有像F1赛车座椅那样的倾斜。保时捷采用“ foot garages ”的方案解决了这一问题,它可以确保在运动化车型的车身高度下,也能有舒服的坐姿。

保时捷首款纯电动跑车Taycan设计草图曝光,来听听保时捷设计师毛迈恪怎么说

Taycan车头45°设计草图

明确Taycan的设计思路

Taycan从Panamera的设计中吸取了部分经验。Taycan从下滑的车顶曲线到保时捷飞线,再到侧窗的造型。由于保时捷在设计旗下各个车型上都赋予不同车型独特的产品身份,所以 Taycan看起来并不会像一台小型Panamera。

毛迈恪说到:“我们进行了大量的讨论,尤其是关于整体设计框架方面的。我们也考虑过将纯电技术首先应用在SUV车型上,但最终还是决定用跑车来迈出保时捷在纯电出行的重要一步,强化我们的跑车制造商身份。”

毛迈恪在设计保时捷车型上会考虑两个要素,一是品牌身份,二是产品身份,品牌身份由不同的特征构成,首先是车身比例主要体现在前盖和前翼的典型弧度设计,还有用进气口替代了抢眼的散热格栅,以及保时捷车型特有的“飞线”设计。这些是每一台保时捷都具备的特征。

产品身份特征,头灯四点式日间行车灯在光源样式和形状上极具识别度。在观察 Taycan的车尾时,会识别出保时捷特有的强力后肩,Taycan是没有排气管的,所以在设计上强化了空气动力学以及尾部扩散器的设计,以此展示保时捷纯电动跑车的产品身份特征。贯穿尾部的灯带设计是保时捷的基本理念,最初这项设计仅仅是作为产品识别元素引入,后来被进阶提升为品牌识别元素。刚开始只有911的四驱车型配备灯带,现在它已经应用于所有保时捷车型。现在的每个保时捷车系都可以找到差异化的设计特征。

保时捷首款纯电动跑车Taycan设计草图曝光,来听听保时捷设计师毛迈恪怎么说

Taycan车尾设计草图

数字化让设计更高效

毛迈恪认为创造力仍然是最重要的,它来自于设计师的头脑,而非电子笔或任何智能铣床。当然,通过同时应用现实和数字化手段处理让设计更高效。如今的汽车设计从简单的草图创建出数据模型,并立即将它们在电脑或大屏幕上以3D形式呈现。但3D影响不能完全替代实体模型。因为实体模型可以通过风动测试进行对气动外形的改进。还可以根据数学上“不正确”的参数设计曲面,以确保它日后能具备正确的功能。在某些情况下,电脑数据和风动数据会出现误差,出于这个原因,在车辆设计仍依赖于经过测试的1:1粘土模型,它的每个表面和线条都是纯手工制作的精度较高。

总结

在车辆设计方面也要对成本进行考量,在车辆设计上始终要保持设计新车,不是为了设计而设计,设计的车辆一定要符合消费者的审美标准。消费者非常期待能拥有一台兼具独特性和高品质工艺的车,保时捷的愿景是让Taycan成为这个新时代的标杆,成为纯电动跑车的代名词。就像在过去几十年中911在其细分市场中取得的成就一样。

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